Il software di analisi strutturale RFEM 6 è la base di un sistema software modulare. Il programma principale RFEM 6 viene utilizzato per definire strutture, materiali e carichi di sistemi strutturali piani e spaziali costituiti da piastre, pareti, gusci e aste. Il programma consente anche di creare strutture combinate e di modellare elementi solidi e di contatto.
RSTAB 9 è un potente software di analisi e di verifica per travi 3D, telai o strutture reticolari, che aiuta gli ingegneri strutturisti a soddisfare i requisiti dell'ingegneria civile moderna.
Perdi troppo tempo per il calcolo di sezioni trasversali? Dlubal Software e il programma stand-alone RSECTION facilitano il tuo lavoro definendo ed eseguendo un'analisi delle tensioni per varie sezioni trasversali.
Sai sempre da dove soffia il vento? Dalla direzione dell'innovazione, ovviamente! Con RWIND 2, hai un programma al tuo fianco che utilizza una galleria del vento digitale per la simulazione numerica dei flussi del vento. Il programma simula questi flussi intorno a qualsiasi geometria dell'edificio e determina i carichi del vento sulle superfici.
Stai cercando una panoramica delle zone di carico da neve, delle zone di vento e delle zone sismiche? Allora sei nel posto giusto. Utilizza il Geo-Zone Tool per determinare in modo rapido ed efficiente carichi da neve, velocità del vento e dati sismici in conformità agli Eurocodici e altre norme internazionali.
Vuoi provare la potenza dei programmi Dlubal Software? È la tua opportunità! Con la versione completa gratuita valida 90 giorni, puoi testare completamente tutti i nostri programmi.
Sì, i dati sono liberamente accessibili. È possibile scaricare le presentazioni e i modelli finiti dai relatori nella sezione Download di seguito.
In primo luogo, i collegamenti resistenti al momento della linea guida DSTV non sono progettati per essere caricati da una forza normale. Tuttavia, un carico fino al 5% della resistenza plastica alla forza normale della trave collegata può essere trascurato secondo le istruzioni fornite nella linea guida. Se la trave contiene una forza assiale maggiore, viene visualizzato un messaggio di avviso anche in RF-/JOINTS Steel - DSTV.
Con il volume aggiuntivo della linea guida 2018, sono stati aggiunti ulteriori collegamenti a momento resistente della designazione IM. Nel tipo di collegamento trave-trave, sono progettati anche per resistere alle forze normali. Se si progetta un collegamento di questo tipo, al posto del messaggio di avviso viene visualizzato il progetto della resistenza alla forza normale inclusa l'interazione MN.
Per i collegamenti trave-colonna, la resistenza alla forza normale dei componenti della colonna non è inclusa nei valori della tabella secondo le linee guida DSTV. Pertanto, il collegamento deve essere progettato di nuovo separatamente. Di conseguenza, il messaggio di avviso appare comunque. In alternativa, è possibile utilizzare RF-/JOINTS Steel - Rigid.
Con l'Appendice nazionale ÖNORM B 1991‑1‑3:2018‑12, l'Austria ha riformulato testualmente l'ampiezza delle zone di tolleranza.
[1] Nel terzo paragrafo sotto "Allegato B", la norma afferma di conseguenza che entro 2,5 km su entrambi i lati del confine della zona, il valore caratteristico sk è la media delle zone interessate. Nell'area di Vienna, possiamo supporre 250 m per lato. Ciò risulta nella larghezza della zona di tolleranza di 2 x 2,5 km = 5 km nel paese e 2 x 250 m = 500 m a Vienna.
→ Vedi la mappa del carico da neve dell'Austria
Questo regolamento è stato applicato con l'aggiornamento della ÖNORM B 1991‑1‑3:2018̩12 sul nostro sito web Mappe dei carichi da neve, della velocità del vento e dei carichi sismici.
Sì, tutti i vincoli esterni con una costante elastica sono considerati nel modulo aggiuntivo RF-/DYNAM Pro. In dettaglio, questo significa che i vincoli esterni elastici sono considerati nelle seguenti aree:
L'esempio allegato mostra chiaramente come cambiano le forme modali di un'asta quando viene aggiunto un vincolo esterno nodale.